奔驰西装定制版-奔驰 西装

抓住v8的尾巴，800版本奔驰C级AMG提车！

漫漫等车过程就不提了，足足近半年，个性化定制满配c63?coupe，好在是800版本非809+059。可能目前是中国第一辆到港到店的新款满配c63?coupe。很多人问为什么不选s，因为这代c205.2的普通版性价比实在太高，没必要跟钱过不去。?选车也没多纠结?1.必须v8?2.自带宽体?3.豪华的内饰?4.更贴近生活的丰富的配置?5.西装暴徒？?看来别无选择了。?目前1500公里，遇到的问题是：?1.停车后，有一股焦糊味？不知道是还没出磨合期还是其他什么原因？大家同款车型有遇到过相同问题么?2.主驾驶赛车桶椅往左有咯吱咯吱异响，中控碳纤维面板走拦路也有轻微异响。

金属漆?曜岩黑

黑武士

辣椒红nappa桶椅还是很帅的

出门直接热门改装项目走起

race?mode

碳内+iwc

IWC

小柏林

通风+加热

小宽体

新款尾喉也大了一圈，足足一拳

日常上班油耗，假v8？

高速120定速油耗？

老规矩，钥匙认证！

200万买S8的大概真的是西装暴徒吧

《非常人贩》系列**大家都不陌生，正是凭借该系列**让杰森·斯坦森和奥迪都大火了一把。

尤其是2008年上映的《非常人贩3》中，那辆W12的奥迪与奔驰的对飚戏，给大家留下了非常深刻的印象，从此人们习惯性的将这类车称之为“西装暴徒”。

随着一些汽车品牌高性能部门的产品逐渐被大家所熟知，消费者对于性能车的认知终于迈出了“超跑”圈，对一些外观低调的性能车也有了一定的认知，例如奥迪的RS系列和S系列车型，今天咱们就来聊聊奥迪这两个系列中最特殊的奥迪S8。

众所周知，奥迪RS系列车型包含了RS3/4/5/6/7，却唯独没有RS8。虽然奥迪RS与S系列车型都是奥迪高性能版本车型，但这其中却有着很大的差别。

简单说奥迪RS系列车型均来自Audi?Sport部门，而奥迪S系列车型却来自奥迪公司。

最新款的奥迪S8目前在国内已开启预售，预售价格高达207.7万元，远远超出了消费者对于一辆奥迪的接受范围。

毕竟过了200万，有很多足够张扬的车型可以选择。那么，这辆看着与普通A8差距并不大的奥迪S8终究哪里值这么多钱？

首先，能够花费200多万选择一辆奥迪车型的消费者绝对不是单纯冲着它的外观去的，因为奥迪S8真的太低调了，就像10年前W12的奥迪A8一样低调，昨天介绍的玛莎拉蒂新世代跑车MC20也就210万起，小牛理论上起售价也才254万。

但是为了凸显其特殊的产品调性，奥迪还是针对S8的外观进行了一些性能化的升级。

例如，为了满足车辆散热提供的更夸张尺寸也更大的进气组件，奥迪高性能车型所特有的银色后视镜，包括前格栅、车尾在内的全车多处“S”专属标识，双边共四出的运动排气，以及红色的大尺寸刹车卡钳等等。

奥迪S8的灵魂绝对不单纯停留在表面，它的这些独有外观设计更多是为了衬托其独特的身份。

而奥迪S8的内在素质，才是真正让消费者可能为其掏腰包的灵魂所在，就例如它搭载的那颗V8“大心脏”。

这台4.0L?V8双涡轮增压发动机是奥迪S系列唯一存留下来的大排量发动机，在48V轻混系统的加持下，奥迪S8的百公里加速能够冲进4秒，整套动力系统综合功率高达571马力，扭矩更是高达800牛·米，性能丝毫不亚于一些超跑。

除了动力足够暴躁，奥迪S8最特殊的地方在于它不仅能够将“暴徒”延续，“西装”的内涵更是完美保留了下来。

奢华的内饰配合一些超豪华配置，甚至针对不同的市场需求，来到国内的奥迪S8还对轴距进行了129mm的加长，使它足够优雅。

能够卖到200多万，内饰部分肯定是奢华至极。车内你所能接触到的地方都是软质材料，碳纤维装饰更是必不可少，带有反馈系统的双屏设计，12.5英寸的全液晶仪表，加热、通风、按摩一应俱全的座椅等等配置都使它足够豪华且足够舒适。

而像“动态四轮转向系统”以及“预测性主动悬挂”这些超豪华配置，奥迪S8更是标配给了每一位消费者。

在动态四轮转向系统的加持下，奥迪S8的转弯半径甚至可以缩小至1米，预测性主动悬挂更是实现了奥迪S8在运动与舒适之间的完美转换，来适应更多使用场景。

虽然奥迪S8的综合素质极高，但200多万买一辆奥迪真的是一个好选择吗？我们不妨来看看同价位下我们还能买到哪些车，这样也就足以了解到为何奥迪S8能够卖到200多万了。

同价位下定位最为接近的当然是宝马750Li?X?Drive和奔驰AMG?S63这两款车型了，这三款车同属BBA旗下的高性能豪华大型车，在定位上极其接近。

但这三款车的产品属性在本质上其实还是有一些差距的，这一点就像奔驰S、宝马7系与奥迪A8，算是各有千秋。但如果说谁最低调，谁又更加符合“西装暴徒”的气质，我想奥迪S8有绝对发言权。

如果在同价位下找出一台最热门的车型，想必就是保时捷Panamera了。

Panamera?GTS?4.0T虽然性能也足够强悍，在品牌上也更加高阶，但是Panamera的定位更加偏向于运动，说白了就是不够商务，更加强调个性。而至于像玛莎拉蒂总裁之类的车型，随着口碑的下滑调性更是差了一大截。

当然你也可以选择像保时捷911、奔驰AMG?GT、迈凯伦GT甚至是奥迪R8这些高性能跑车，但这样你能够得到的就只有“暴徒”而没有“西装”了。

所以奥迪S8与一些高性能跑车之间的区别还是非常明显的，消费者的需求点更是完全不同。

严格意义上来说，奥迪S8并不是一台单纯的豪华车，更不单纯属于一台性能车。奥迪S8之所以与众不同，之所以能够卖到200万，也正是因为它的这种独特属性，足够运动又足够豪华，让它有了一种独属于自己的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

裸车三百万的奔驰S级AMG 看上去平平无奇 实际上是优雅的西装暴徒

俗话说得好，"开宝马坐奔驰"，这句话是什么意思呢？开宝马是说宝马的操作性和动力性，宝马的动力分配主要是基于高速，而宝马发动机的调教使宝马更像一辆跑车。

坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性，舒适性就不必细说了，那就是豪华车中的顶级水准，在安全性方面，奔驰车也几乎武装到了牙齿，安全气囊、辅助转向、主动悬架系统、陶瓷刹车以及大量的电子辅助安全设备，如ABS、ETS、ESP等，这些在奔驰车型上都是随处可见。

但奔驰家族中的AMG系列就不属于"坐奔驰"这个范围，让车主本人去驾驶才会发掘其中更有意思的东西，这款车就是奔驰S65L AMG，这车单看外观与普通版S级并没有特别大的区别，当你驾驭这辆车，才会发现内有玄坤！

还是先来介绍一下动力方面的信息，该车搭载了一台最大功率463KW，最大扭矩1000NM，拥有630Ps马力6.0T双涡轮增压的V12发动机，百公里加速4.3秒，这个数据已经是超跑级别的表现，但是这可是一台14年上市，车身长达5.3米，重达两吨多的行政轿车，称之为"西装暴徒"一点也不夸张。

发动机上AMG的标识让大家知道这台车由AMG工程师一人一机调校出来的发动机，在原有的基础上压榨出最后一分动力，并且有专属签名。虽然AMG主要十在原车基础上进行高性能改装，但整车底盘的调校、外观套件的设计、发动机变速箱之间的糅合等等都是需要功底的。

打开车门启动后伴随着低沉的轰鸣声，关上门后车内是异常的安静，不愧是奔驰！NVH做的真是一流啊...考究的内饰，随处可见的AMG标识，都在彰显这台车的身份以及那强劲的动力。

优雅的西装暴徒奔驰 S65L AMG，300多万的价格也许是许多人穷极一生也无法达到的梦想，但奔驰S65L AMG给予用户的就是澎湃的12缸引擎尊贵的感觉，这也是老板们要的独一无二的专属感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说句难听的，奔驰从不坑富人，坑的是爱慕虚荣的“伪富人”

不知从何时开始，网上有了"奔驰从不坑穷人"的说法。的确，作为公认的德系豪华品牌，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位。从奔驰近些年一些产品所玩的"套路"来看，也确实感觉有那么一点"坑"。不过笔者还是认为，奔驰并非"不坑穷人"，真正坑的反而是实力刚刚好的"准富人"，甚至爱慕虚荣的"伪富人"。

我们可以先来简单回顾一下，奔驰近两年推出的一些"坑人"的"套路车型"。最"有名"的，相信还是入门版换装1.5T+48V轻混动力组合，外加"铝换钢"的E级了。这样的车是在坑富人吗？的确有一点，但不完全是。或许是为了用最简单的方式满足排放法规，奔驰近些年大范围采用了48V轻混系统，C级如此，E级如此，S级也如此。

相比于改款前的2.0T低功率发动机，这台加入了48V轻混系统的1.5T M264发动机除了将排量税从54%降低至51%，成本不见得低到哪儿去，更何况这台小马拉大车的1.5T还有184马力。所以说如今的E260和之前的E200一样，都是用来拉低E级购买门槛，吸引顾客到店咨询的"丐中丐"。真有40多万预算的E级准车主们往往都会选择贵4万左右的E300，马路上E300超高比例的能见度也能证明这一点。当然，"铝换钢"这一材料减配套路，可就逃不脱了。

如果说指导价超40万的E级不太"接地气"，那么C级呢？和E级一样，C级也玩起了尾标变为"260"，排量缩水四分之一的套路。舒适、运动"两不沾"的产品力表现不少测试经验丰富的媒体老师，都认为它是"车标值十万"的"准大奔"。虽然30.78万起的指导价在同级别BBA当中算不上便宜，但需要知道的是C级目前在很多地区经销商都有提供3万，5万，6万，甚至8万元的优惠幅度。优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑"准富人"或爱慕虚荣"伪富人"的"套路产品"？哦对了！E级优惠幅度也不小。

除了C级这样的"准大奔"，奔驰为了进一步满足那些预算有限还想"开大奔"的消费者，还有更接地气的产品。比如指导价21.18万元但很多地区经销商参考价都已降到20万以内号称"最便宜奔驰"的A级；指导价26.48万元，但优惠后购买门槛低至20万出头号称"最便宜奔驰SUV"的GLA等。除了这些，奔驰旗下很多车型在上市后不久都会提供不同程度的优惠，以吸引那些喜欢"三叉星辉"的消费者们去入手。

说完了奔驰坑"伪富人"，笔者还想说奔驰对待"真富人"反而"厚道"不少。就说号称"真大奔"的"百万级豪车"S级，不可否认去年也在它身上玩过"节能减排"和"小马拉大车"的套路，那就是搭载2.0T高功率发动机匹配48V轻混的S320L。但仔细观察也能发现，S320和E260一样，都是用来拉低购买门槛的"工具"。搭载3.0T发动机的S350L，当时指导价门槛也仅比它贵8万余元，别忘了那可是D级豪华轿车。值得一提的是，2020款S级没有了S320，全系搭载3.0T直列6缸发动机，最便宜的S350L指导价85.28万元，要知道那"小马拉大车"的S320当年的指导价也卖到了84.28万。

说完了"大奔"S级，再说说富人爱玩的玩具"两位数奔驰"。站在高性能角度分析，几乎所有级别的AMG、BRABUS、Carlsson车型都没让"车手"们失望，都是标准的"扮猪吃老虎"和"西装暴徒"。即便是去年上市的加长了轴距、挂上"北京奔驰"、号称"首款国产AMG"的A35L，无论直线还是弯道，都达到了小钢炮的水准，这一点建议大家去试驾。

至于说价格，说实话国内能买到的两位数奔驰都并不贵。指导价94.88万元，435马力的E53 AMG贵吗？指导价98.48万元起的AMG GT跑车贵吗？这都贵？去看看同价位的保时捷和玛莎拉蒂吧！

要说奔驰完全不坑富人？倒也不是。比如和E级一样用1.5T发动机和48V轻混入门，价格却卖到57.68万起的四门轿跑CLS。还有即将上市的搭载2.0T四缸发动机，价格可能还要超百万的G350。不过仔细想想也不用担心，这两款都不是用来走量车型。甚至可以说它们都是"小老板买不起，大老板看不上"的尴尬车型，即便坑，也坑不了多少人，大可忽略不计。

想尽各种办法拉低购买门槛，但该有的精髓还是做到位。与其说奔驰在"坑"谁，不如说奔驰越来越懂得营销，国内消费者的心理也拿捏得越来越准。只是为了更接地气，减配得过分了点儿。至于说价格，更没必要吐槽，人家好歹也是豪华品牌的"一哥"，品牌溢价低可能吗？卖到丰田、本田、大众一个价格合适吗？所以想要买奔驰不被坑，要么买S级，要么买两位数。买不起这两种又想开奔驰也好说，看上谁买就完事儿了！但请做好被"坑"的准备。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！